给汽车换装能量密度更高的锂电池并没有实际意义。因为以现在的锂电池技术,要想做到和现在汽车上使用的启动型铅酸电池同样的性能,要么锂电池的价格要几倍于铅酸电池,要么重量与铅酸电池相差无几。从这方面看,锂电池的能量密度优势已经不存在。

汽车上的蓄电池起到启动发动机和稳定电网电压的作用。单就启动来说,发动机每次启动蓄电池都要瞬间释放100A左右的超大电流,在冬天冷启动时还要更大。现在很多有自动启停功能的车使用的AGM电池还要频繁经受大电流的启动折磨。发动机在运转时就会为蓄电池充电,不工作时就没有电流输出,这就导致了车上的蓄电池经受过充电和过放电的能力要很强,当然对于过充电是可以通过控制单元对发电机进行控制的。在汽车电路中,蓄电池又相当于一个容量超级大的电容器,会缓冲吸收电路中产生的电流电压高峰,保护电路中对电压敏感的控制单元。

为什么汽车使用铅酸蓄电池,换用能量密度更高的锂电池不行吗?(图1)

现在的锂电池无论哪种类型,对深循环的充放电适应能力都远不如铅酸蓄电池。同时温度对锂电池的充放电能力也造成比铅酸电池更大的影响,这也是为什么很多电动汽车会对电池组进行夏季空调降温,冬季暖风加热的原因,就是为了稳定电池的性能。

为什么汽车使用铅酸蓄电池,换用能量密度更高的锂电池不行吗?(图2)

另外很重要的一点就是安全。汽车难免碰撞,如果把铅酸电池换成锂电池,在碰撞中一旦伤及锂电池,导致正负极隔膜短路,电池发生燃烧或爆炸的可能性非常高。但从这一点看锂电池代替铅酸电池就不靠谱。

其实现在有一种充电宝形式的锂电池是作为应急启动电源使用的,满电状态可以启动10次左右,但也只是作为临时应急,不可能代替传统铅酸电池。

为什么汽车使用铅酸蓄电池,换用能量密度更高的锂电池不行吗?(图3)

除锂电池外,目前可以真正代替铅酸电池的是一种叫卷绕电池的玩意。这是一种干电池,同样容量比铅酸电池重量更轻,更安全,但是价格比较呵呵。甚至有歪果仁测试用枪把电池打穿,仍然可以启动发动机。