自从领克在WTCR赛场上大放异彩之后,领克03+便乘着这股热度上市,刚开卖的那一段时间更是一车难求的状态。要知道,03+的价格并不便宜,顶配甚至超过20万。而领克03+伴随着好评的同时也遭受到一些负面评价,其中关于它是不是一辆性能车的争议此起彼伏。当然,敲着键盘来评价显然没有说服力,所以今天就通过试驾之后再做判断。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图1)

  外观:溢出屏幕的战斗氛围

  将领克03+开在路上,你绝对可以收获到足够的关注度,因为在大街上非黑即白的车漆当中,这款“炫燃金”的配色尤为醒目,穿梭在大街小巷的时候宛如一道金色闪电。非常酷炫。领克首创的“都市对立美学”在经过几年时间适应之后,消费者逐渐GET到它的亮点。网络上关于这款车外观的争议小了不少。当然,除了继承家族设计语言之外,03+前唇位置还加入百分百纯碳纤维的前唇,性能范尤为突出。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图2)

  车身侧面线条紧凑且比例协调,熏黑式门把手与“炫燃金”的车漆形成一明一暗的鲜明对比,观感非常出色。此外,C柱位置的“+” 号象征着它不一般的身份。尺寸方面,03+长宽高分别为4677*1840*1461mm,轴距为2730mm。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图3)

  尾部造型的凶悍程度对比前脸有过之而无不及,除了可以提供40kg下压力的碳纤维大尾翼之外,底部还带有用于疏导气流的扩散器,两侧为双边共四出排气,内部还设有阀门,切换至赛道模式时就会同步开启。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图4)

  内饰:不计成本的堆料

  进入到车内,领克03+的内饰依旧可以延续你的兴奋感,大面积的Alcantara材质覆盖至整个车厢,不仅运动氛围拉满,而且豪华感也是杠杠的。如果换作BBA的性能车,这套Alcantara少说也要你多掏几万块钱来选装,而03+却做到全系标配,不得不说国产车在用料方面的确厚道。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图5)

  中控台造型虽然不是最新款设计,但放在现在也是能击败同级别很多车型的。10.25英寸全液晶仪表内有乾坤,主题样式经过重新调整,为领克03+独占,其中赛道模式显示非常专业,马力扭矩输出数据和四驱动力分配以及加速G值都能做到一览无余。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图6)

  中控屏幕大小为10.2英寸,分辨率为1080P全高清显示,观看效果出彩,内部集成科大讯飞语音识别,准确率还是非常不错。此外,导航、娱乐等功能都一应俱全。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图7)

  空间表现

  领克03+前排采用一体式座椅,表面在Alcantara和黄色缝线配合下显得尤为运动,实际体验下来,能明显感觉到内部填充物与普通版存在明显区别,支撑性更足的同时也意味着舒适度会稍显欠缺,长途驾驶带来的压力会更早到来,不过考虑到它是一款运动取向的车型,家用车的评价标准显然不能套用在它身上。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图8)

  后排腿部空间与普通版一致,只能说用于应急还是没有太多问题的,但如果要开去长途旅行,需要连续乘坐几个小时的话,建议定时与副驾驶缓一缓位置。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图9)

  动态体验

  动力方面,领克03+采用2.0T高功率发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配爱信8AT变速箱。同时配备一套由博格华纳提供的四驱系统。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图10)

  正常普通模式下,领克03+开起来与普通版没有多大区别,更多只是动力猛了一点以及悬挂阻尼更大而已。此时油门敏感度是相对适中的,轻踩也不会出现往前窜的情况,8AT变速箱换挡逻辑清晰,不会让你体会到莫名其妙影响舒适性的顿挫。因此,开着这辆03+在城市道路通勤是一件非常惬意的事。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图11)

  当然,舒适模式自然不能激发出这辆车百分百状态,将档把隔壁的旋钮拧到赛道模式的一瞬间就能听到排气声浪立即发生了改变,同时发动机转速也会保持在接近三千转待命,踩一脚油门,强大的马力和扭矩转化成推背感促使你向前冲刺,让你大呼过瘾。转向随动性很强,车身姿态能很好控制,顶着速度攻弯时可以提供更好驾驶信心。不过这台8AT变速箱在降挡时稍显拖沓,没有双离合那种铿锵有力的换挡动作,即便使用方向盘拨片来控制也难以做到完美。

  试驾领克03+:切换到赛道模式,排气声浪赚足关注(图12)

  总结

  顶着国产第一款性能车的标签进入市场,所要面对的竞争对手都是有着多年历史积淀的高尔夫GTI和福克斯ST,负面评价的出现也是在所难免。从产品力层面来看,无论是全车碳纤维套件还是车内大面积的Alcantara材质,都能看出领克03+的确在上面花了心思。回到开头那个问题,03+到底算不算性能车?答案很简单,如果它不是,那么GTI和福克斯ST也不应该纳入这个范畴。