“路虎就是男人的腿,空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的,一旦出了城,尤其是到了山路上,你就知道它的好了。”这段话,出自2009年上映的电视剧《蜗居》。那时候不仅这部电视剧火遍大江南北,路虎也是风光无限。

但是近些年路虎作为一个豪华SUV品牌一直都处在舆论的风口浪尖之上,关于路虎的消息,基本上负面居多,从七折豹八折虎,到“不是在维修,就是在维修的路上”,再到印度车、暴发户专车等等,网上对于路虎的评价都不怎么好,那么为什么路虎品牌会这么“招黑”呢?网上说的路虎的负面究竟是不是事实呢?

看待网上的信息,我们一定要学会独立思考,路虎品牌有其短板所在,但是也有其优点,客观地看待路虎品牌,是我们作为一个汽车爱好者的基本素养。但是路虎品牌沦落到今天,是有其客观原因的。

1、技术不成体系

首先我们要揭露一个事实就是,相比于德系车、美系车和日系车,英系血统的品牌,包括捷豹和路虎在内,都是不成体系的,什么叫不成体系,我们回顾一下路虎的发展史,最开始属于罗孚、其后被并入利兰汽车公司,后被英国宇航公司收购,1994年被德国宝马公司接管,2000年,福特汽车公司收购路虎和捷豹,2008年印度塔塔集团收购捷豹路虎,捷豹路虎的发展史,可以说就是一部被转让甩卖的辛酸史。

在几易其手的情况下,路虎可以说根本办法好好打磨自己的核心技术,就拿传统汽车的三大件来说,路虎的发动机之前是采用宝马发动机,被福特收购之后至今还有很多车型使用的是福特的发动机,直到2015年,才推出自研的2.0T发动机,但是这款2.0T发动机不仅技术水平一般,而且口碑平平。没有自研的变速箱,还因为采埃孚的9AT坑了一把,登上了315晚会,底盘技术可能是路虎唯一值得称道的技术了。

很长时间内,路虎的很多车型就是各家技术拼凑起来的,缺乏自主核心技术的打磨和沉淀,在这种情况下,显然不能对于它的质量稳定性有多高的奢求。

2、故障率居高不下

很多人说路虎就是小毛病多,三大件很稳定。其实在路虎被印度收购之前,路虎的三大件恰恰是问题最多最棘手的,只不过被印度人收购之后,问题主要集中在了车身元器件上。前些年的路虎使用的福特发动机和采埃孚的9AT变速箱,质量稳定性可以说用灾难来形容,发动机漏油、变速箱漏油、行驶中脱档等等,问题频出却一直得不到解决,这两年,路虎三大件的问题少了一些,但是品控依然是不及格的水平。无论是JD.POWER还是国内的榜单,路虎的质量稳定性都是垫底的存在,这不代表着你买了路虎一定会出问题,但是它所有售出的车型,出问题的概率的确是最高。

3、品牌形象严重受损

在很多人眼里,路虎是BBA高一档的存在,这也和路虎最开始进口的车型都是高端车型,并且定位硬派越野的形象有关,路虎最热(2008-2012)的那段时间,神行者2、发现3/4、揽胜、揽胜运动版以及卫士这五款车,几乎没有竞争对手。但是路虎在英国本土顶多也只能算是中高档豪华品牌汽车。在整个欧洲市场还算不上媲美BBA,在被印度收购以后被奇瑞国产,路虎从英国进口品牌,一下子沦落为国产印度品牌,再加上这几年不断打折降价,路虎发现运动狂降15万,导致路虎的品牌形象严重受损。

另一方面,路虎的车主也为路虎的品牌形象添上了不光彩的一笔,先不说路虎的车主是不是都是煤老板,暴发户,但是路虎车主开车出现不文明行为的概率明显比其他品牌更高,变道不打灯、S型超车等情况时有发生。

4、营销能力较弱

最开始,路虎是有很多故事可以讲的一个汽车品牌,它的英国血统,它的硬派越野能力,但是如今,它被卖给印度塔塔之后,它既没有德美日这样的汽车工业强国血统,国内的合作方奇瑞,也不算强势,导致路虎在技术和产品上能讲的故事越来越少,营销影响力越来越弱。

如今的豪华品牌市场竞争日趋激烈,BBA依然如日中天,牢牢把控着超过一半的市场份额,而二线豪华品牌,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯的竞争日趋白热化,定位硬派越野的路虎市场空间被不断蚕食。

其实路虎品牌也是有其自身的优势所在的,比如说路虎家族经典的设计元素,在如今的汽车市场依然独树一帜,硬派豪华的气质是别的汽车品牌都不具备的。越野把自己弄得满身泥泞,洗干净了又可以去参加酒会。再比如说,路虎车型虽然现在越野能力直线下降,但是标志性的全地形四驱系统,和标杆车型路虎卫士依然能够一战。

因此,路虎就是这样一个有着独特气质的豪华品牌,它的可靠性不如陆巡,它的舒适性不如奔驰,但是再没有其他品牌,能够像它一样,瞬间就让人把硬派越野和优雅尊贵联系在了一起,这或许就是很多人依然迷恋路虎品牌原因。